昊能HOTIANENG蓄电池批发 智能电池成员之一

昊能蓄电池正负极板（1）

●铅酸蓄电池'>蓄电池的较板，依构造和活性物质化成方法，可分为四类：涂膏式较板、管式较板，化成式较板，半化成式较板。

●涂膏式较板（涂浆式较板）由板栅和活性物质构成的。

●板栅的作用为支撑活性物质和传导电流、使电流分布均匀。

●板栅的材料一般采用铅锑合金，免维护电池采用铅钙合金。

●正极活性物质主要成分为二氧化铅，负极活性物质主要成分为绒状铅。

隔板（2）

●电池用隔板是有微孔橡胶、颜料玻璃纤维等材料制成的，它的主要作用是：

■防止正负极板短路。

■使电解液中正负离子*。

■阻缓正负极板活性物质的脱落，防止正负极板因震动而损伤。

●因此要求隔板要有孔率高，孔径小，耐酸，不分泌有害杂质，有一定强度，在电解液中电阻小，具有化学稳定性的特点。

电解液（3）

●电解液是蓄电池'>蓄电池的重要组成部分，它的作用是传导电流和参加电化学反应。

●电解液是由浓硫酸和净化水（往离子水）配制而成的，电解液的纯度和密度对电池容量和寿命有重要影响。

●汽车用铅酸蓄电池采用电解液密度为1.280±0.005g/cm3(25℃)稀硫酸。

电池壳、盖（4）

●电池壳、盖是装正、负极板和电解液的容器，一般由塑料和橡胶材料制成。

排气栓（5）

●一般由塑料材料制成，对电池起密封作用，阻止空气进进，防止较板氧化。同时可以将充电时电池内产生的气体排出电池，避免电池产生危险。

●使用前：必须将排气栓上的盲孔用铁丝刺穿，以保证气体溢出通畅。

其它：

蓄电池除上述部件外，还有链条（6）、较柱（7）、鞍子（8）、液面指示器等零部件。

免维护铅酸蓄电池的使用与维护

近年来,随着电力系统两网改造的深入,使用开关电源技术制造的高频开关电源和免维护铅酸蓄电池有了较广泛的应用。但由于运行经验不足,对直流电源尤其是蓄电池的维护不到位,使得直流电源的可靠性得不到有效保证。

1 存在问题

2001年8月,系统某110kV变电所发生火灾,高压室严重烧毁。事后调查发现,当交流失压后,二次系统失去电源,保护装置无法动作,后经检查直流电源系统,发现有8只蓄电池的端电压几乎为零,这8只蓄电池内阻很大,直流无法输出,使事故扩大。

直流电源装置中的关键设备是蓄电池组,事故暴露出运行人员在直流电源,尤其是蓄电池维护方面知识的欠缺,错误地认为免维护蓄电池就不必维护,因而没有定期对蓄电池进行均衡充电,使电池一直工作在浮充状态,单体电池的电压和容量出现的不平衡现象没有得到及时处理,致使电池损坏,直流装置如同虚设。

2 免维护蓄电池的含义

阀控式铅酸蓄电池的主要优点是在充电时正极板上产生的氧气,通过再化合反应在负极板上还原成水,使用时在规定浮充寿命期内不必加水维护,所以又称为免维护铅酸蓄电池。可见,免维护只是与普通蓄电池相比,运行中免去了添加纯水或蒸馏水,调整电解液液面的项目,并非免去一切维护工作。

3 使用与维护

开关电源运行正常与否,蓄电池使用年限长短,主要取决于以下几个因素。

3.1 直流系统监视范围

在运行中,值班员应主要监视蓄电池组的端电压值,浮充电流值,每只蓄电池的电压值、蓄电池组及直流母线的对地电阻和绝缘状态。

3.2 蓄电池的充放电

蓄电池一般应在5℃~35℃范围内进行充电,低于5℃或**35℃都会降低寿命,充电的设定电压应在*范围内,如**出*范围将造成蓄电池损坏、容量降低、寿命缩短。

(1)初充电:蓄电池在安装或大修后的**次充电,称为初充电。初充电是否良好,将严重影响蓄电池的寿命。这个过程一般由生产厂家在出厂前完成。(2)浮充充电:为了确保直流电源不间断,延长蓄电池的使用寿命,通常都采用充电电源与蓄电池组并联的浮充供电方式。

(3)均衡充电:在正常运行状态下的电池组,通常不需要均衡充电。但如果发现电池组中单体电池之间电压不均衡时,则应对电池组进行均衡充电。

(4)补充充电:电池在存放、运输、安装过程中,会因自放电而失去部分容量。因此,在安装后投入使用前,应根据电池的开路电压判断电池的剩余容量,然后采用不同的方法对蓄电池进行补充充电。对备用搁置的蓄电池,每3个月应进行一次补充充电。

3.3 使用与维护

(1)蓄电池每年应以实际负荷做一次放电放电应保持电流稳定,放出额定容量的30%左右(以0.1C放电3小时),放电每小时应测一次单体电池及电池组电压、放电电流、温度等,放电后应进行均衡充电然后转浮充进行。

(2)每月应测一次电池单体电压及终端电压,检查外观有无异常变形和发热,并保持完整运行记录。

(3)每年应检查一次连接导线是否牢固,是否有腐蚀、松动应拧紧至规定扭距,腐蚀应及时更换;

(4)不要单独增加或减少电池组中几个单体电池的负荷,这将造成单体电池容量的不平衡和充电的不均一性,降低电池的使用寿命。

3.4 常见故障及处理

(1)蓄电池壳体异常。造成原因有:充电电流过大,单只电池充电电压**过了2.4V,内部有短路或局部放电、温升**标、阀控失灵。处理方法:减小充电电流,降低充电电压,检查安全阀体是否堵死。

(2)运行中浮充电压正常,但一放电,电压很快就下降到终止电压值原因是蓄电池内部失水干涸、电解物质变质。此时应通知厂家更换电池。