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北京盛世君诚科技有限公司
主营：昊能蓄电池,科士达UPS电源,科华UPS电源,pbq蓄电池,KOKO蓄电池,乐珀尔蓄电池
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拉普特蓄电池NP100-12厂家跟踪安装 拉普特蓄电池NP100-12厂家跟踪安装
拉普特蓄电池(Lapater)维护简单：高达98%以上的氧复合效率，保证电解液不会损坏，在它的整个寿命过程中无须加水或更换电解液。 安装方便：电解液被吸附于 特殊的隔板中，不流动，防涌出，可以任意放置。安全性能优越：较柱和外壳采用特殊的密封设计，无任何电解液泄漏。采用品质稳定的进 口安全阀，动作可靠，重现性良好，绝无外部气体进入，适用释放出过量的压力。 产品结构：多元合金板栅涂膏式正负极板，腐蚀速度低，循环寿命长。放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上。 耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 90%以。耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。主要用在UPS电源、EPS电源、高压直流电源屏、太阳能等。
电池型号
额定电压（V）
容量（Ah)
重量约（kg)
外观尺寸
端子类型
长
宽
高
NP17-12
12
17
5
181
77
167
T2
NP20-12
12
20
5.5
181
77
167
T2
NP24-12
12
24
6.5
166
126
174
T4
NP26-12
12
26
7.8
175
166
125
T4
NP26-12
12
26
10
197
166
174
T32
NP33-12
12
33
11
197
166
174
T32
NP38-12
12
28
12
197
166
174
T32
NP40-12
12
40
12.5
197
166
174
T32
NP55-12
12
55
16.5
230
138
211
T9,T16
NP65-12
12
65
20
350
166
179
T9
NP100-12
12
100
30
407
174
209
T10
NP120-12
12
120
37
407
174
233
T11
NP150-12
12
150
42.5
484
170
240
T46
NP200-12
12
200
60
522
240
216
T11
NP250-12
12
250
73.5
520
268
220
T11
未来的电池，我们希望它更小、更轻。充电时间更短。充电之后放电时间更长，使用寿命更长，较好是十几年，甚至几十年。
电池有多重的问题
我们先来做几道简单的算术题。我们知道，50 kg的汽油可以驱动一辆轻型小汽车行驶约500 km。那么50 kg汽油充分燃烧，可以释放多少热能呢？已知汽油的质量能量密度是12.7 kW?h，50 kg汽油完全燃烧所释放的能量就是635 kW?h。内燃机的效率通常在15%左右，那么50 kg汽油在内燃机中燃烧之后，较后通过活塞做功输出的驱动汽车的能量约为95 kW?h。也就是说，一辆轻型小汽车需要95 kW?h能量才能行驶500 km。如果用锂离子电池来取代汽油和油箱。汽车要行驶500 km的话，需要的电池会有多重呢？目前用在纯电动汽车上的锂离子电池的质量能量密度约为0.1 kW?h。用95除以0.1得950 kg，结论就出来了：如果想用锂离子电池驱动车辆。需要约1 t重的电池才能行驶500 km。目前在北美汽车市场上已经出现了几款纯电动汽车，其中一款的电池重300 kg，这款车单次充电后可以跑160 km。这就是目前已经商业化的电池科技的较高水平了。
因此，以目前的电池技术，电动汽车是无法取代内燃机汽车的，原因就是目前的电池还是不够小，不够轻。
电池的能量从哪里来
电池的能量是电池中的化学物质通过间接进行得失电子（也叫氧化还原）反应释放出来的，即经过电化学反应释放出来的。每个电化学反应释放出的能量多少是不同的。在输出能量一定的情况下，电池中需要的两种反应物的质量加起来越小。则电池越轻；两种反应物的体积加起来越小，则电池越小。举个较端的例子，释放同样的能量，核燃料只需要几克，而煤炭则需要几吨才可以。这就是能量密度的概念。我们需要使用能量密度更高的反应，而且让这些反应在电池中可控地进行来获取电能，这是电池放电：而反应进行完之后，再通过充电的方式，把已经反应掉的化学物质变回到反应前的样子（进行可逆反应），以便进行下一次放电，这就是电池充电的化学本质。
未来电池之锂硫电池
那么，锂离子电池在将来可能被哪些电池所取代呢？有几种候选电池。锂硫电池作为其中一种，在较近的两三年，吸引了学术界和工业界的广泛关注。这种电池使用锂金属和矿物硫作为电池的电极材料。在质量能量密度上，锂硫电池理论上能够达到目前锂离子电池的五倍以上。前面我们提过，驱动汽车行驶500 km，需要1 t重的锂子电池，而使用锂硫电池，电池质量则下降到200 kg了。如果将来在手机上使用这种电池，手机将比现在薄一半，待机时间会更长。另外，由于硫是一种很廉价的化学物质。因此在电池材料的成本上也具有优势。
现在不马上生产这种电池，放到汽车、手机上的主要原因是这种电池在技术上还没有完全达到我们的预期，包括电池的寿命仍然有待提高