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铅酸蓄电池充放电原理

我们知道一个基本的铅酸蓄电池是由正、负极板浸润在它们之间的电解液中组成的。说的更细致一点，正极板和负极板与电解液形成各自的‘半电池’。在各自的半电池构造里正极板具有正电势、负极板具有负电势。基本单电池可以看作上述两个‘半电池’按正极板-电解液——电解液-负极板组合而成，正、负相对电势为2V，6个单电池串联在一起就是电动车常用的12V电池。

铅酸蓄电池充满电时，正极板上的物质是二氧化铅（PbO2）,负极板上的物质是绒状的铅（Pb）,电解液硫酸（H2SO4）的密度约为1.33g/cm3（指电动车用铅酸蓄电池，其他用途铅酸蓄电池密度稍低）。

在放电过程中，通过放电回路正极板上的二氧化铅得到电子，负极板上的铅失去电子，分别产生二价铅（Pb2+）并且与电解液中的硫酸作用，在各自较板上沉淀为硫酸铅（PbSO4）；析出的氧离子和氢离子化和成水。随着放电的进行，电解液浓度下降，正、负极板上的硫酸铅逐渐积累。当这个过程发展到一定的程度，放电极化现象越来越重，正极板的电势越来越趋向于负，负极板电势越来越趋向于正，电解液中硫酸的密度越来越低，电池的电压低到终止电压，放电就必须终止。

在充电过程中，溶液中的二价铅离子将电子传给外电路氧化为正四价铅（Pb4+），同时电解液水（HO2）中的氧离子和正四价铅进入正极板的二氧化铅晶格。由于溶液中的二价铅被消耗，于是正极板上的硫酸铅不断溶解，二氧化铅不断生成；负极板上的硫酸铅先溶解成二价铅和硫酸根（SO4），二价铅接受充电回路传来的电子在负极板上还原成铅。同时电解液中留下的氢和硫酸根合成硫酸。随着充电的进行，较板上的硫酸铅逐步溶解，电解液浓度不断提高。当这个过程进行到一定程度，充电极化现象越来越重，正、负极板先后分别析出氧和氢，充电电流越来越多的产生水解，电解液中硫酸密度越来越高，正极板电势趋向较正，负极板电势趋向较负，电池电压不断升高，较终恢复到上述充满电的状态。

　蓄电池是汽车上的重要部件，它的功能不仅提供车辆启动的电能，还调整发电机输出和负荷之间不平衡的状态。蓄电池是汽车较为重要的部件之一，它的质量好坏直接影响了汽车的运行。随着现代工业技术的发展，汽车蓄电池也发生了很大的变化，本文将以图文的形式介绍蓄电池的基础知识。 

　　1　蓄电池作用 

　　当启动车辆发动机时，蓄电池供电给起动机等必要电器设备；当车辆发电机发电不足时，蓄电池将放电给车辆照明，音响系统等电器设备；当车辆的投电机发电充足时，蓄电池可以储存多余的电能。 

　　3　蓄电池电压 

　　2　充放电原理 

　　4　蓄电池规格 

　　5　蓄电池性能 

　　6　蓄电池寿命 

　　7　蓄电池自放电一时间 

　　8　蓄电池自放电一温度 

　　9　暗电流对蓄电池的影响 

　　定义：暗电流是指蓄电池为了保证车辆电子设备工作的待机的电流，如时钟使用的必要电流，所以即使车辆不使用，也会出现常时间蓄电池放电状态，这样无形中给蓄电池带来负担。 

　　说明：车辆的暗电流消耗一般为0-50mA，通常不会对蓄电池机能产生影响。但是车辆加装暗电流大的电器或长时间放置，就会加速蓄电池放电，最后导致蓄电池亏电。根据车型不同，具体的喑电流值也不同，车辆本身对于暗电流未进行设定。例：时钟约2.0Ma，安全气囊约0.1mA。 

　　10.测量前准备 

　　使得蓄电池负极端子松动，保证轻微接触的状态。所谓松动就是为了之后能够简单的将蓄电池负极连接器取下的程度，但要确保连接器与端子的接触。搭载安全防盗系统的车辆，发动机盖子的防盗开关保持闭合状态。 

　　11　测量步骤 

　　①火开关IG OFF―ON―OFF,将钥匙拔出。 

　　②锁上车门。 

　　(根据钥匙类型的不同，按照以下方法实施锁门)智能钥匙：使用智能钥匙锁门，锁后将钥匙放到智能检测区域之外的地方；无线钥匙：使用无线钥匙锁门。机械钥匙：使用机械钥匙锁门。 

　　③待A/C ECU等电器到睡眠模式(10分钟以上)。 

　　④将电流表(尽可能保证能够测量到1mA单位)调到暗电流测定范围，保证电流表的负极测量针与蓄电池负极端子连接，电流表的正极测量针与蓄电池负极连接器连接，务必要保证接触连接的状态。注：车辆如加装电器较多，可以先使用大量程电流来先估测，避免电流表损坏。 

　　⑤使蓄电池负极连接器从负极端子脱开(注：电流表测量针务必始终保证连接状态)后，电流表达到串联的连接状态后读数，由于电流测量值读数会经常波动变化，所以请选用MIN(较小值)读数值为测定暗电流值。 

　　12　测量结果 

　　喑电流测量值若在50mA以下，通常状态下判断正常或与正常车辆进行比较判定。注：测量**定要把握此车型正常新车暗电流值。暗电流测量值若在50mA以上时，此时请确认车辆电器加装情况。